Los residentes locales ni siquiera recuerdan si este puente en la ciudad de Merefa, cerca de Járkov, alguna vez fue reparado. Volodymyr también se queja de los estrechos senderos que bordean el puente. Dice: cuando pasan camiones grandes, el edificio vibra.
Volodymyr, residente de la ciudad de Merefa.
¿Qué, no se pudo agrandar los pasillos? Los coches vuelan, chapotean, la gente pasa corriendo. Y si una anciana camina con un bastón, no llegará hasta allí. Te pararás cuando pasen los coches de colkhida, longómetros, sentirás cómo todo tiembla.
Como la mayoría de los puentes de la región de Járkov, la estructura fue construida a mediados del siglo pasado. Desde entonces, la carga se ha multiplicado muchas veces. Antes del comienzo de la gran guerra, la ciudad funcionaba con mayor o menos normalidad.
Andriy Alekseev, jefe del Servicio de Reconstrucción y Desarrollo de Infraestructuras de la región de Járkov
Debe entenderse que este puente fue construido en 1950, y en ese momento estaba diseñado para camiones y medio y vehículos tirados por caballos, porque entonces no había camiones KAMAZ obsoletos, por ejemplo. Así estuvo proyectado durante media hora. Este tipo de transporte existía entonces, pero todavía está en pie y admite cargas modernas. Se trata de camiones, MAN, DAF, arrastreros con tanques en las condiciones actuales.
Actualmente, la estructura del puente se encuentra en condiciones de preemergencia. Los soportes están como vacíos por dentro. Para decidir qué hacer a continuación con el puente, es necesario realizar un costoso examen.
Y esta pieza nunca fue reparada, no encontramos ninguna referencia en los archivos.
Actualmente, más de medio centenar de puentes y pasos elevados se encuentran en el mismo estado en la región de Járkov y cinco más se encuentran en estado de emergencia. El colapso de al menos un puente en la región de primera línea complicará la logística militar y humanitaria, o incluso la detendrá por completo. Teniendo esto en cuenta, el servicio regional de restauración y desarrollo de infraestructura decidió la secuencia de las reparaciones. Para algunos edificios ya se está preparando la documentación del proyecto. Sin embargo, este año no recibieron ni una sola hryvnia del presupuesto estatal para estas necesidades.
Andriy Alekseev, jefe del Servicio de Reconstrucción y Desarrollo de Infraestructuras de la región de Járkov
Contamos con una gran cantidad de puentes, la mayoría de los puentes de la región, 145 unidades, fueron construidos entre 1945 y 1979. 53 de ellos ya se encuentran en estado de preemergencia. Entendemos que actualmente hay tareas en nuestro estado que son más importantes que esta situación, aunque es mala, pero está bajo control. Y estamos tomando ciertas medidas para redirigir las cadenas, desde aquellas direcciones que nos preocupan.
La carretera en Zlatopol, región de Járkov, fue reparada con deudas, a expensas de los contratistas. Los trabajadores de la carretera descubrieron a tiempo que esta pequeña abertura representaba una amenaza para la estructura, que es de vital importancia para la región.
Dmytro Tanczur, jefe del departamento de construcción del Servicio de Restauración y Desarrollo de Infraestructuras de la región de Járkov
Se decidió sustituir estas losas de transición, se desmontaron las antiguas losas de transición y se realizaron nuevas losas monolíticas puestas a tierra de ocho metros de altura, se impermeabilizó esta zona y se realizó un revestimiento de hormigón a partir de la losa. También se dispuso el drenaje del edificio. Proporcionar drenaje para que el agua no se acumule en la estructura.
La organización contratante gastó más de siete millones de grivnas en los trabajos de reparación. Aquí se sustituyeron las placas y se reforzó uno de los soportes. Los contratistas trabajaron durante unos dos meses. Si no fuera por esta reparación, el paso elevado podría colapsar en cualquier momento.
Dmytro Tanczur, jefe del departamento de construcción del Servicio de Restauración y Desarrollo de Infraestructuras de la región de Járkov
Se trabajó en el refuerzo del puntal extremo, que estaba peor en el lado de los soportes intermedios. Reforzado con placas de carbono, recogido en una venda con escalón. Esta carretera cruza las vías del ferrocarril que conectan la ciudad de Lozovo. Por lo tanto, entiende que si este puente fuera destruido, se produciría una interrupción de las rutas logísticas y humanitarias en dirección a Lozova, la región de Dnipropetrovsk, incluida la región de Járkov.
No sólo los residentes locales esperaban la reanudación del tráfico en el paso elevado de Zlatopil. Los trabajadores del sector energético de Járkov, que reparan las redes tras los bombardeos rusos, también tuvieron que realizar un gancho de varios kilómetros.
Oleksandr, empleado de JSC “Kharkivoblenergo”
11 kilómetros adicionales: cuando vamos a REM, ya son 22 kilómetros de ida y vuelta. Rodearon los cruces de los vecinos.
Actualmente, los trabajadores de carreteras de Járkov sólo pueden contar con financiación estatal cuando se trata de puentes y pasos elevados dañados como consecuencia de las hostilidades. Pero subrayan que los edificios construidos hace décadas necesitan reparaciones. Son extremadamente importantes para la comunicación militar y humanitaria.
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Fuente: atn.ua
