As铆 lo inform贸 el experto en aviaci贸n y subdirector de la empresa de producci贸n de equipos EW, Anatolii Khrapchynskyi en Espresso.
“La diplomacia ucraniana debe participar m谩s activamente y comunicar sobre la adquisici贸n del F-16. Los aviones ser谩n un digno rechazo para la industria aeron谩utica rusa. Los aviones rusos modernos sufren p茅rdidas r谩pidamente, de forma similar a los Su-25 sovi茅ticos. Por lo tanto, los rusos pueden intentar asustar p煤blicamente, como si estuvieran listos para una reuni贸n. Creo que no se trata de batallas a茅reas directas. De hecho, la Federaci贸n de Rusia no tiene nada que oponerse, porque ha sufrido significativamente en materia de avi贸nica. La Federaci贸n de Rusia no tiene aviones de quinta generaci贸n. El Su-57, que posicionan como un avi贸n de quinta generaci贸n, es en realidad una generaci贸n de cuarta. Todos los dem谩s aviones, como el Su-35, el Su-30 y el Su-34, tambi茅n son aviones cl谩sicos de cuarta generaci贸n”, afirm贸 el experto en aviaci贸n.
La Federaci贸n de Rusia tiene problemas para obtener determinadas tecnolog铆as que permitan modernizar los motores de los aviones, se帽al贸.
“Antes, Rusia cooperaba activamente con Francia y Estados Unidos para obtener ciertas tecnolog铆as. Debido a las sanciones, esta cooperaci贸n se detuvo. Ahora la Federaci贸n Rusa enfrenta dificultades para obtener nuevas tecnolog铆as para la modernizaci贸n de motores. Por ejemplo, el motor del Su- En la 茅poca sovi茅tica se desarrollaron 57 aviones”, a帽adi贸.
- Los primeros 50 especialistas ucranianos para el mantenimiento de los cazas F-16 ya han completado su formaci贸n en Dinamarca. La mayor铆a de ellos ya han regresado a Ucrania.
- El 2 de julio se supo que pronto se entregar铆an a Ucrania 24 aviones de combate holandeses F-16. Ya se ha emitido el permiso correspondiente.
Fuente: espreso.tv
